近年来，我国新能源汽车发展迅速，尤其是2021年，是新能源车的大年，在多项利好政策的推动下，新能源车进入爆发式增长新阶段。据乘联会数据显示，2021年全年，我国新能源汽车累计销量已超全年预期，达到352.1万辆。同时，新能源汽车市场渗透率也由上半年的9.4%提升至12.7%。新能源汽车正式在全国乃至全球范围内被个人消费者接受，真正变成一个由市场消费驱动的行业，其在未来的普及和增速将会更快。

为了解国内消费者对新能源汽车消费与态度情况，中国独立第三方调研机构上书房信息咨询与深圳市品质消费研究院联合调研，通过双方合作渠道进行问卷调查，根据调查结果撰写研究报告成果，并免费公布。

本次调查共回收1083份有效问卷，其中男性消费者居多，占比55.42%；从被访年龄分布来看，年龄主要集中在21~40岁，占比67.47%；从地区来看，被访者主要来自超一线城市（北上广深），占比为67.47%，其次是一线城市（杭州、成都、苏州、武汉等），占比15.66%。

消费者对新能源汽车的需求巨大，平时主要通过专业汽车网站、短视频和社交媒体了解汽车信息。

调查结果显示，在新能源汽车购买需求方面，超过90%的被访者表示会在未来购车时考虑新能源汽车。

就购买意愿的性别差异而言，男性选择购买的比例为55.8%，女性选择购买的比例为44.2%，男性较女性而言更喜欢新能源汽车。

就购买意愿的年龄差异而言，31~40岁的被访者为主要的购买人群，占比为39%，其次是21~30岁的被访者，占比为32.5%，而不考虑购买的被访者年龄主要落在31~40岁和51~60岁，占比都为44.4%。

就购买意愿的地区差异而言，身处超一线城市（北上广深）的被访者是购买新能源汽车的主力军，占比为67.5%，且比例随地区经济发展的相对落后而下降。
汽车类网站、短视频和社交媒体是被访者获取新能源汽车相关信息的主要渠道，占比分别为61.45%、43.37%和37.35%。

 

 

新能源汽车的价格、环保和便利吸引了消费者进行购买，而安全性、便利性和续航性问题是抑制新能源汽车消费的原因。

购买新能源汽车的三个原因分别是用车成本低、节能环保和出行不限牌。调查结果显示，用车成本低、节能环保和出行不限牌是被访者选择购买新能源汽车的主要原因，分别占比71.08%，57.83%和46.99%。这说明国际燃油价格、绿色发展理念和燃油车限行令对被访者的购车行为有深刻影响。

 

被访者不购买新能源汽车的主要原因分别是公共充电设施少、续航不够高和安全性不高。公共充电设施少、续航不够高和安全性不高的占比分别为25%、20%和20%。这表明消费者在新能源汽车的基础设施建设、续航能力和安全性方面依旧心存芥蒂，成为阻碍新能源汽车市场拓展的强力因素。

 

在新能汽车品牌中，被访者最了解比亚迪，并且大部分被访者对新能源汽车行业的发展抱有信心。

被访者中，72.29%选择比亚迪作为最了解的品牌，第二名为特斯拉，占比48.19%。除了比亚迪和特斯拉两个行业龙头品牌之外，“蔚小理”、大众和广汽都有一定知名度，占比分别为16.87%、25.30%、12.05%、15.66%和14.46%。

 

大部分被访者（85.54%）对新能源汽车行业的发展具有信心。尽管目前超过一半（59.04%）的被访者认为新能源汽车的核心技术不够成熟，但是大部分被访者（85.54%）认为未来会出现新能源汽车的购买潮，对该行业的发展信心较为充足，对未来的发展抱有较高的期待。

 

 

有三成被访者（36.14%）认为新能源汽车可以取代传统能源汽车。被访者对新能源汽车的取代能力的认知分歧较大，但认为能够取代的被访者最多，占比为36.14%；不清楚的占比32.53%，认为不能取代的为31.33%。

 

大部分（86.75%）被访者对新能源汽车的产品质量没有负面印象。34.94%的被访者认为新能源汽车的质量较好，但同时也有超过一半（51.81%）的被访人认为新能源汽车的产品质量一般。这反映了新能源汽车产品总体质量还可以继续提升。

 

在购买行为方面，消费者的购买预算为10~30万，喜欢的品牌是比亚迪和特斯，大部分被访者希望续航里程在300~700公里，42.17%被访者希望续航里程超过500公里，33.73%希望续航里程在300~500公里。

近75%被访者的购车预算落在10~30万以内。购车预算在10~15万和15~20万的被访者人数相同，占比都超过了25%(26.51%)，预算在20~30万的被访者占比21.69%，这说明被访者对新能源汽车的需求主要落在中端产品上。

 

被访者最喜欢的新能源汽车品牌是比亚迪和特斯拉。调查结果显示，比亚迪和特斯拉是被访者最喜欢的两个品牌，其中比亚迪占比超过了60%（60.24%），特斯拉紧随其后，占比接近50%（49.40%）。小鹏、蔚来、广汽、理想和大众分别占比24.10%、22.89%、16.87%、16.87%、15.66%。这反映了国内新能源汽车市场中仍然以比亚迪和特斯拉为主，“蔚小理”、广汽和大众等品牌多方竞争的局面。

就品牌选择的性别差异来说，男性比较喜欢比亚迪、小鹏、理想，女性更加喜欢蔚来、大众和广汽，但男性和女性对特斯拉的是一样的。

就品牌选择的年龄差异来说，比亚迪、小鹏和蔚来的主要购买力来自31~40岁的人群。近70%喜欢比亚迪的被访者年龄主要分布在21~30岁和31~40岁，二者占比相近，分别为32.7%和36.5%；喜欢小鹏的被访者有80%为年龄21~40岁的群体，其中31`40岁占比45%，21~30岁占比35%；喜欢蔚来的被访者年龄分布较广，41~50岁的占比20%，21~30岁的占比25%，31~40岁的人数最多，占比45%。

相较而言，理想、特斯拉的主要购买群体为21~30岁的人群。在喜欢理想的被访者中，21~30岁占比40%，其次是31~40岁，占比33.3%，甚至在51~60岁也有高达20%的占比；在喜爱特斯拉的被访者中，21~30岁的人群较31~40岁的人群占比略高，分别为39.1%和35.7%。

广汽、大众的主要购买力同时来自31~40岁的人群，占比分别为50%和42.9%。但与比亚迪、小鹏和蔚来不同的是，广汽和大众对21~30岁的人群中几乎没有吸引力，占比仅为14.3%和7.1%，但在41~50岁的被访者中，广汽和大众更有吸引力，占比分比为21.4%和35.5%。

就品牌选择的地区差异而言，所有品牌的潜在消费者无一例外都主要集中在超一线城市（北上广深），占比均超过50%。具体而言，73.1%的比亚迪消费者来自超一线城市，小鹏为60%，蔚来为80%，理想为66.7%，特斯拉为76.2%，广汽为71.49%，大众为70%等。一线城市（杭州、成都、苏州和武汉等）虽也有分布，但占比大体集中在10%左右。

 

 

【总结建议】

为扩大消费者的市场选择、促进新能源汽车行业的持续发展和绿色城市的建设，上书房信息咨询公司根据本次问卷调查结果，提出以下几点总结与建议：

1. 10~30万以内新能源汽车产品是市场的主要需求，汽车企业应保持该价格区间产品生产与研发。本次调查的结果显示10~30万区间是新能源汽车消费者主要的预算区间。其次，结合以往传统能源汽车主力销售价格区间在10~15万左右的数据，说明10~30万的产品定价符合中国汽车主流消费需求。

2.加强对新能源汽车行业安全方面的重视。汽车作为常用的出行方式，其安全性关系到每一个人的利益。作为行业内的潜力股，新能源汽车的数字安全隐患却不断显现，网络攻击事件也越来越多，同时由于产品质量不过关而产生的刹车失灵、自燃等事件接连出现……国家工信部发布了《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”），并公开征求意见。新能源汽车行业需要高度重视并承担数字信息安全、产品质量安全方面的相关责任。行业与政府应协同合作，共同保障新能源车及司乘人员在行驶过程中的生命及财产安全。

3.重点发展新能源汽车核心技术。新能源汽车作为科技含量高的汽车产品，具有科技消费属性。行业本身成长过程中需要补足造车技术短板，打破产品技术高壁垒，才能实现中长期的跨越式发展。同时，国内碳中和大趋势已定、绿色发展观念广泛传播和日益严格的燃油车限行令等因素均将为新能源汽车发展营造更加有利的发展环境。在双重动力的加持下，新能源汽车核心技术的成就会决定其行业的未来价值。

4.挖掘新能源汽车产品的文化价值。新能源汽车消费者与传统能源车消费者存在差异化特征，不同阵营之间的典型用户画像各有特色。新能源汽车消费者更有环保观念和一定的个性表达意识，适当增加新能源汽车的文化涵义和情感价值将能有利于提升新能源汽车在消费者中的认可程度。

【本报告局限性说明】

1.本次调研采取的是线上调研的方式，属于方便抽样，因此本报告样本覆盖面不够齐全，报告结论在代表性和推广度方面存在一定局限性。

2.本次调研存在时间、地区限制。调研进行期间，时逢国际油价持续上涨，对被访者的新能源汽车观念可能存在影响。其次，本次调研主要数据来自于超一线、一线以及二三线城市，四五线城市和六七县城镇的样本数量较少。

3.本次调研主题“新能源汽车”的含义仅限于新能源私家车，并不包括新能源商用车：新能源客车及新能源货车。

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